“不解决卡脖子问题死不瞑目”这句话出自中国科学院院士王阳元，对于这位院士可能大多数人并不熟悉，不过要说出他所做的贡献，相信许多人都会肃然起敬。
20世纪50年代初，由于缺少资料以及发展前途不明朗等原因，中国的集成电路研发陷入停滞不前的状态，秉承“微电子技术将是未来信息社会的基石”信念，王阳元院士花费8年的时间换来中国集成电路突破，而经典名言就是从那段时光留传下来的。
现如今，在我们的生活中，集成电路无处不在，在信息、通讯、消费电子、医疗电子及其他消费类领域中占比逐步扩大并保持增长，尤其在汽车制造的应用更广泛。接下来小编就以“年轻人的第一台车”哈弗初恋为例，和大家一同探寻集成电路究竟都应用在汽车的哪些方面？
集成电路在汽车电子上的广泛应用，让汽车在智能方面表现更为突出。以哈弗初恋行业领先的情景智能系统为例，其可通过识别不同场景，提醒驾驶者打开车窗、座椅加热等，实时为驾驶者提供无微不至的关怀，让驾驶不再枯燥更舒适。
不仅如此，当驾驶者出现疲惫、发呆或注意力不集中的情况时，哈弗初恋行业首创的主动情绪识别系统会监测出驾驶者的不正常的情况，同时给予驾乘者警告，使车主能够保持良好的驾车状态以免意外情况的发生，足可见汽车电子在智能当中不可或缺的重要性。
从配置列表中，我们大家可以看到哈弗初恋在安全方面有L2级别无人驾驶、自动泊车以及360环视影像等功能，给予驾驶者缜密贴心的呵护。其中L2级别无人驾驶中全速自适应巡航包含的制动防抱死控制也运用到了汽车电子技术，它让驾驶者能在0-150km/h时，实现自动加速、减速、跟停等动作。还有智慧闪躲、行人/骑自行车者安全辅助、倒车侧向警告/制动等功能自然也少不了汽车电子技术的帮忙。
而且为了给用户更好的提供更优秀的驾驶感受，哈弗初恋对底盘以及悬架进行了调校，并且在悬架方面依旧采用集成电路技术。初段稍硬调校后，其更符合年轻人的定位，悬架的压缩和回弹很迅速，像经过减速带或者大坑等较颠簸路况，绝对没一点松散感，增加稳定性。
除了以上说到的几点，汽车电子存在最为典型的地方就是车辆发动机控制管理系统。哈弗初恋的1.5T发动机采用VVT连续可变正时气门，以及高滚流比气道+多孔喷油器技术，其中就有汽车电子的身影，这两项技术使发动机的响应速度得到提升，优化动力体验。
不难看出，汽车技术的研发离不开集成电路，而它也早已经融入到我们生活中的所有的领域，正是因为集成电路的发展，促使各个行业站在“巨人的肩膀上”，推动中国力量的车轮不停向前滚动。此时此刻，由衷希望将来有更多的人可以投入到中国的科学事业当中，为科学，为祖国助力。返回搜狐，查看更加多