按照教育部关于全方面开展高职高专院校人才教育培训工作水平评估的有关文件精神要求的评估方针，扎扎实实地评建整改，经过不懈努力，各方面工作都取得了新的进展和成效。在按评估指标和主要观测点进行分项自评的基础上，形成自评报告，请专家组考察审定。
武汉航海职业技术学院隶属中国长江航运（集团）总公司，是一所主要是做航海职业技术教育与海船船员培训的高等院校。
学院创建于1955年，原名长江航运技工学校，1987年经国家教委批准为职工大学。1999年经国家教育部确定为以“新机制、新模式”试办高等职业技术教育的院校之一，并经湖北教育厅批准在校设立了“中国长航国际海员培训中心”，全国人大常委会委员长亲自为“中心”题名。2002年3月,学院经湖北省人民政府批准改制更名为“武汉航海职业技术学院”。
学院设有航海系、轮机工程系、船舶工程系、旅游管理系、英语系、公共课部、汽车工程系7个教学系部，开设航海技术、轮机工程技术、船舶设计与制造、船舶动力装置设计与制造、汽车检测与维修、汽车营销与服务、国际航运业务管理、酒店管理（海上酒店方向）、旅游管理（客运方向）、商务英语、物流管理、市场营销(旅游方向)、计算机网络与软件应用、计算机网络技术、电子商务(旅游方向)、涉外文秘与办公自动化16个专业。目前，在校学生5660人，其中高职生5601人，成人专科生59人。
学院设有党群办公室、院长办公室、教务处、学工处、质监处、发展规划处、图书馆、招办、毕办、人事处、财务处、设备处、保卫处、总务处等14个职能部门和船员培训中心、外经公司。在册教职员工328人，其中在岗251人，内退63人。
2004年学院被交通部和湖北省人民政府授予“全国交通系统职业教育先进单位”和“全省职业教育先进单位”光荣称号，2004、2006年均被湖北省委和省人民政府授予省级文明单位光荣称号。2006年学院党委被湖北省委高校工委授予“全省高校先进党委”光荣称号。同年学院又荣获国家劳动和社会保障部“国家技能人才培育突出贡献奖”。
学院坚持“以服务为宗旨、以就业为导向”的办学方针，秉承就业为先、能力为主、富民为本的办学理念，走教育、培训、外派一体化的特色之路，重点做好“校企合作、履约教育、富民工程”三篇大文章，确保培养出符合用人单位要求的、高素质的技术应用型人才，根植长航、服务湖北、面向世界，努力把学院建设成为全国知名的外派海员教育培训基地，办学生、家长满意的就业型学校。
学院深入贯彻国家关于大力推进职业教育改革与发展的一系列文件精神，结合实际，于2003年形成了“继续保持办学特色，适度扩大办学规模，努力改善办学条件，逐步的提升办学质量，积极拓展办学形式，全方面提升办学水平，走内涵发展与外延发展相结合的可持续发展道路”的发展思路，提出了分阶段的工作目标，明确第一阶段为2003年至2005年，实施“321”工程（“3”即增加3000人规模；“2”即把轮机工程技术、航海技术办成精品专业并以此为龙头，全方面提高教育质量；“1”即教职工收入翻一番）。第二阶段为2006年至2008年，在办学质量、办学模式、办学效益上均要有实质性突破，基本步入良性循环的发展轨道。
近年来，根据形势发展要求，又及时提出了“迎评达标，创新突破，调整提高，和谐发展，依法治校，规范办学，全方面实施就业型发展的策略”的发展思路。
学院格外的重视教学工作。一是有部署检查。每年教职代会校长工作报告中都把全年的教学工作作为第一个任务重点部署，并提出具体的年度工作目标；日常坚持教学例会制度，按时进行检查、分析，研究教学工作；年终与党委班子成员绩效考核挂钩。二是有专项经费。学院经费困难，但始终确保对教学的正常投入，并按标准设置专项经费支持教学改革试点专业和精品课程建设及面上教学改革。三是有专门机构。学院专门设置了质量监督处，对教学全过程实施质量监控，推动质量管理体系的正常运行。四是有激励政策。学院在职称评定、学习深造、进修培训、学术交流、科研奖励、院内津贴、住房分配等方面，坚持向教师倾斜。即使公司进行三项制度改革，也不把教师列为内部退养对象。
学院发挥企业办学优势，围绕服务企业未来的发展和利用企业资源两个主题，做好产学结合工作。
一是探索“计划沟通”、“工学交替”模式。在课程设置、授课内容、讲授重点以至教学手段等方面与企业沟通，主动调整教学计划以适应公司制作计划。例如，旅游管理系在旅游旺季，安排学生到游轮、酒店等单位顶岗实习。既缓解了企业用工矛盾，又使学生的职业道德和职业技能得到了加强，达到学校、企业、学生三方受益的效果。
二是构建“订单培养”、“企业渗透”模式。船舶工程系、轮机工程系、航海系率先开展订单式培养，打破先学习再择业的常规模式，将企业培养目标、专业要求纳入教学计划；将企业理念、企业文化渗透到日常学生管理中，使新生从一进校就具有既是学生又是准职工的双重身份感，不仅增强了培养目标的针对性，更加有助于学生职业素质的养成。
三是建设“漂浮校园”和“人才蓄水池”。学院与60多家船公司或船员公司、船厂、旅行社、酒店保持着稳定的合作伙伴关系，建立校外实习实训基地26个，使之是我们“漂浮的校园”，定期安排教师、学生实践、实习，使其实践教学能力和动手能力得到提高。近三年，学院从企业科研、航运、造船、旅游、酒店等领域引进或聘请了一批船长、高工、轮机长等专业方面技术人才到校任教、讲学，还聘请了一批企业专家为学院专业委员会成员，指导专业建设。
四是注重“服务企业”和“回报社会”近三年先后开办各级各类培训班331期，培训船员和职工21631人次，其中，船员培训中心开办培训班322期，培训21226人次，为航海业经济繁荣与发展作出了贡献。
因受企业办学人力成本所限，学院生师比偏大。为了缓解这种矛盾，学院依据自己实际，不断加大自主培养和引进人才力度。近三年，先后引进各级各类人才99人，其中高级职称2人，中级职称11人；研究生学历及硕士以上学位7人。船长1人，轮机长3人。目前，学院现有教师192人，其中专任教师112名。从年龄结构看，青年教师87人，占专任教师77.6%，青年教师中研究生学历和硕士及以上学位的22人（含在读），占青年教师的25%。从职称结构看，高级职称占专任教师比例达10.7%，各专业基本拥有高级职称的专业带头人或教学科研骨干。从能力结构看，86名专业课和专业基础课教师中，具有双师素质的教师44人，占该类教师的51.1%.
学院现有来自校外企业及社会有着非常丰富实践经验的兼职教师27人，专业课与实践指导教师196人，兼职教师比例占到专业课与实践指导教师总数13.7%。
学院制定《教职工继续教育及培训进修管理办法》、《航海专业教师上船劳务外派管理办法》，鼓励教师学习深造，进修培训，更新知识，提高技能；广泛开展“三育人”教学研讨会、学习孟二冬精神，加强师德师风建设等教育活动，教师为人师表，从严治教，教学改革意识和质量意识强；支持教师著书立说，支持教师参加各类学术交流活动和社会实践活动，支持教师成为本行业圈中的知名人士和活动家，航海专业有的教师成为上海海事局质量管理体系外部审核员，8名教师成为国家、省、市专业协会的副主席、秘书长或理事等职；涌现了一批无私奉献、爱岗敬业、严谨治学、教书育人的优秀教师，5名教师被评为省市和集团先进教师、教育工作者和思想政治教育先进个人，1名教师荣获“湖北省十佳导游员”称号。专业教师主动开办的英语试验班受到学生普遍欢迎。
学院举办者（中国长江航运[集团]总公司）先后投资1000万元，改建了教学楼、航海训练楼、语音室、室内体育馆，添置了现代化教学设备。举办高职以来，集团给予学校经费补贴3346万元。学院近三年学费收入合计6810.45万元，投入教学经费1811.84万元，占学费收入的26.6%。自筹经费能力慢慢地加强，近三年共计3027.87万元。
学院生均教学行政用房8.68平方米，教学仪器设施总价值2133万元，生均3769元。每百名学生拥有计算机、语音室和多媒体教室座数分别为12台、9座和21座。馆藏纸质图书18.86万册，电子图书17万册，生均图书62册。
学院体育馆总面积12380.5平方米，建有风雨操场、两个200米跑道普通田径场，体育器材价值11.1万元，可满足体育教学和训练的需要。网站建设实现了院内网上资源共享。
近年来，学院加大对校内实验实训条件建设的投入，先后购置了大型船舶驾驶操纵模拟器、GMDSS模拟器、雷达模拟器等大型教学设备，建立起满足专业、课程特点和实现人才教育培训目标要求的实验室或实训室29个。
学院各专业分别与中国长航武汉公司、日通商事（武汉）仓储有限公司，武汉港务集团等单位正式签约校外实训基地14个。航海类专业学生按国际公约规定，提前半年到企业进行上岗换证实习。其他专业采取多种方式组织学生包船进行认识实习，或跟班顶岗实习。
学院充分的利用中国长航国际海员培训中心、长航集团委员会党校--海船船员、汽车驾驶、导游证书、英语应用能力考试考点、安全监督长等培训资质，定期开展各级各类职业资格培训与岗位培训。
学院所开专业是根据行业和企业未来的发展及人才需求而设置的。如航海类专业就是依据世界航运市场复苏、海员市场东移、中国航运业发展及长航集团“江海联运”、“江海直达”战略的调整迫切地需要大量航海类人才而设置的。同时，随着航运市场的繁荣，催生了中国造船热、孕育了航运旅游热、拉动了港口物流业、带动了航运信息业、内生了货运代理业，迫切地需要大量航海类有关专业人才，学院又相继开设了船舶工程、旅游管理、物流管理、国际航运业务管理、航运网络管理等与航海相关专业。学院还根据长航集团多元经营及社会需求开设了汽车工程专业。形成了以航海专业为核心的专业群。
学院专业培养目标依托专业建设委员会，以国际海事公约的人才评价体系和高等职业教育人才教育培训目标的要求，进行岗位群知能结构分析，确定了各专业培养目标：即确保培养出符合国际公约、国家法规和企业要求的优秀技术应用型人才。
学院以航海专业为龙头，全方面推进专业教学改革试点工作。轮机工程技术和航海技术专业进行了“双套培养计划”（国际就业培养计划、国内就业培养计划）、“双套职业资格证书”（高级船员证书和普通船员证书）培养模式的探索；海上酒店、商务英语等其他专业进行了“一教双（多）证，双（多）证沟通”培养体系的探索。目前，轮机工程技术和航海技术专业已入选省级教学改革试点专业。
学院主干专业按照国际公约（STCW78/95）编制人才教育培训方案，遵循能力为主、需要为准、够用为度的原则，确定适任岗位所需的职业知识和能力结构，建立职业能力模块表，依据能力模块表中各项能力模块所需的知识和技能要求，制定模块教学计划，设置了与国际航海职业资格证书接轨的课程教学体系。每门课程和项目都制定了实训大纲，确定应达到的相应能力标准，使之既符合国际通行的航海教育模式，又充足表现学历证书与适任证书并重、理论教学与评估训练并举的特色。其他相关专业借鉴这种模式，也建立了相应的课程教学体系。
为了实现教学内容与课程教学体系改革目标，学院一是加大教学改革的奖励力度，调动教师投身教学内容与课程教学体系改革的积极性；二是发挥精品课程的示范作用，带动教学内容与课程教学体系改革；三是加强教材建设，完善教材选用制度。鼓励教师自编教材。经过几年努力，学院教学内容与课程体系改革取得初步成效。近三年来，学院遴选建设8门校级精品课程，其中3门被评为省级精品课程；各专业主要课程利用多媒体教学比例达25%左右，3门省级精品课程已上网，供全校师生选用；教师参编或主编教材19本，除此以外还有《计算机应用基础》、《大学英语》、《高等数学》、《海运英语》等4部教材列入“21世纪高职系列教材”编写计划，将于07年年内由哈尔滨工程大学出版社出版；选用高职高专教材面达到26%。
学院重视实践教学环节，每个专业按照职业岗位群设计实践教学体系和实践训练大纲，实践教学计划、教学大纲、考核办法、实践教学指导书等实践教学文件规范完备。
学院现有实验实训教学人员14人，其中轮机长2人，工程师3人；大专以上学历11人。专业实践教学课时的比例均达到50%，必修实验、实训课开出率达100%。
学院积极组织学生参加海船船员适任证书、Autodesk工程师认证、网络管理员、导游证、助理物流师、电焊工操作证等职业资格证书考试，学生考试通过率达80%以上。
学院坚持育人为本、德育为先的办学方针，加强和改进大学生思想政治教育，围绕如何把国际公约、国际法规和企业的要求与党和国家的要求有机统一，使思想政治教育更具针对性、实效性和自身特色这个主题，按照教育教学规律重点加强学生思想政治教育队伍建设，坚持在各个年级按照上级文件要求开齐开全全部“两课”课程，并结合实际组织形势政策报告小组，坚持每学期开全形势政策课，同时定期邀请企业和公安部门有关专家和学者到校为学生作国际法规、国际公约专题报告，进行政策法规教育；组织并且开展向刘芳艳、黄来女同学争当自立自强优秀大学生学习的活动，邀请携盲母求学的当代优秀大学生刘芳艳事迹报告团到校为全校学生作报告，在广大学生中大力弘扬孝敬父母、珍视亲情的传统美德和自强不息、奋发成才的时代精神；加强学生社团组织建设，成立了“百人管乐队”、“扬帆文学社”、“青年志愿者协会”、“英语角”等各类学生社团8个，会员1500余人，涉及外语、文学、艺术、体育、社会服务等五大类，广泛开展“赢在校园”、IT、英语、生理健康等各类讲座，提升学校人文氛围；成立学生心理健康教育与咨询中心，开展心理健康知识讲座，进行心理健康情况调查，组织心理辅导与咨询，促进学生身心健康发展，学生综合素养显著提升。近三年来，学院先后有10名学生获得国家奖学金、40名学生获得国家助学金；5名学生被授予学习标兵称号；1000余名学生获得校三好学生、优秀学生干部、优秀团员、“军训先进个人”等光荣称号；先后有230多名学生在各级各类技能大赛和文体活动竞赛中获奖；航海系2570408班团支部、船舶工程系船体3班团支部被集团授予“五四红旗团支部”光荣称号。
学院教学机构现设有教务处（督导室）、学生工作处、招生办公室、毕业生就业指导办公室、质量监督处等职能部门，7个教学系部按照编制和职数配齐配全了各类人员。学院现有教学管理和学生管理人员93名。其中，教学管理人员54名，学生管理人员39名；具有本科学历人员56名，具有高级职称12人，具有硕士研究生学历学位5人。船员教育质量管理体系外审员2名，内审员5名。2人获得国家级就业指导师职业资格证书，3人获得国家级心理咨询师职业资格证书。近三年来管理人员共承担教改课题2项，在各级刊物发表教改研究论文46篇。
学院建立了船员教育和培训质量管理体系，确定了质量方针，制定了程序文件，规定了教学工作流程，与航海相关的教学系部、职能部门均纳入体系范围实施监控。目前，学校已将质量管理体系扩大到非航海类专业，延伸至学院各个部门，并坚持动态维护，针对运行中发现的不合格项或有关质量管理的重要投诉，及时进行修正，保证质量管理体系在运行中的连续性、有效性，实现既定的质量目标和质量承诺。学院已连续三次获得国家海事局颁发的质量管理认证书。从校外聘请教学和管理经验比较丰富的专家担任教学督导员，对学院教学工作进行督导。
学院制定了教学管理和学生管理制度，并汇编成册。购置并使用了教学管理软件，教学管理基本实现了信息化、网络化、规范化。
学院建立和健全了教学管理人员岗位工作指导书，教案编写、课堂讲授、实践教学、考试考核等各主要教学环节均建立了明确具体的工作要求和品质衡量准则。严把教学进度和课程变更审批关，严格执行教室日志登记制度，规范教师教学行为。
学院建立了社会需求、毕业生跟踪和新生素质调查研究制度，定期开展社会需求分析，进行毕业生跟踪调查，组织新生素质测评。
学院学生职业能力突出，2005级和2006级高职学生参加湖北省高职高专英语应用能力考试，一次性通过率达到68.74%，优秀率36.1%。近三年仅就航海专业学生职业资格证书参考率达99.1%，考试通过率96.01%，
湖北省高校大会我院有1名学生获得第二名、2名学生获第四名，在武汉市校园歌手大奖赛等竞赛中，有1人获得了优胜奖。旅游管理系学生还获得了武汉市导游大赛院校组第一名1个、第二名1个、第七名1个的好成绩。学生理论课程平均合格率为90.2%。
学院强化校纪学风建设，一是按照“1+X”的模式出台学生管理系列规定，规范学生行为；二是实行辅导员进驻公寓值班制度，加强监督检查；三是出台学生考试舞弊与辅导员岗位津贴挂钩制，坚决杜绝考试舞弊现象。学生考试违规人数逐年减少，2007年在42期全国海员适任证书统一考试中，做到了“零违规”，受到上海海事局和江苏海事局的好评。四是实施半军事化管理，建立一日生活制度，培育学生良好行为习惯。近三年，学院在全国海船船员适任证书统考中，学生一次性合格率连续三年居上海考区同类院校前列。
学院特色活动丰富多彩，每年举办田径运动会、水手技艺大比武，学生体质健康测试合格率达到100%；“青春杯辩论比赛”、“青春远航”艺术节成为学生展示才华的生动舞台；各个节日的师生联欢活动和晚会异彩纷呈、丰富多彩；《武汉航海》和《武汉航院报》学生稿件占50%以上，学院网站成为学生交流学习、信息发布的重要平台。多年来，校园和谐，充满青春活力。
学院录取人数慢慢的变多。2004年录取人数为1951人；2005年达2537人；2006年达2568人。录取分数慢慢的升高。2004年、2005年、2006年录取考生平均分分别为345.5分、358.7分、407分。其中，2005年湖北省高职高专状元被我校录取。近三年学院新生录取报到率平均达97.7%，其中2004年111.33%；2005年89.72%；2006年92.05%。用人单位慢慢的变多。近三年来，学院企业由2004年的40家增至2006年的200多家。特别是航海类专业毕业生供不应求，成为抢手人才。一些企业甚至主动交纳培养费，以求“预定”来年毕业生的情况。社会评价慢慢的升高。近三年毕业生当年年底就业率分别到达93.6％、92.69%、91.7%。据2006年进行的毕业生跟踪调查，用人单位对我校人才教育培训质量给予了较高的评价，在66个调查单位中，对我校毕业生满意率达100%，其中，“十分满意”达16%。特别是我院作为湖北省人民政府指定承担富民工程教育的高职院校，自2004年以来已先后招收培训外派海员400名，为湖北海员经济繁荣与发展作出了突出贡献，学院被湖北省商务厅授予“湖北外经工作先进单位”光荣称号。
学院办学经验得到了政府有关部门和企业的充分肯定，受到了《中国水运报》、《长江日报》、湖北卫视等新闻媒体的广泛褒奖。据不完全统计，仅报道我院有关就业方面的文章就有10余篇，例如《长江日报》就曾以《一张“汉产证书”走全球》、《楚天都市报》以《学习跑船的毕业生成了香饽饽》为题分别报道了我院毕业生就业情况。湖北省委副书记、省长罗清泉，原湖北省委副书记，现司法部党组副书记、副部长陈训秋，原副省长，现全国工商联常务副主席辜胜阻，副省长郭生练，省教育厅厅长路钢等领导曾先后亲临学院慰问教师、指导工作。
坚持以就业为导向，注重发挥企业办学优势，把航海教育、专项培训及劳务外派的优势结合在一起，努力使学生在取得毕业证的同时取得职业资格证书；与劳动力市场需求零距离对接。一方面疏通了毕业生就业渠道，扩大了毕业生的就业率，另一方面强化了专业与职业无缝衔接，实现教育、培训、外派一体化。
目前在校生已接近6000人，学院办学条件改善严重滞后于办学规模的增长，尤其是校园面积已严重制约学院发展。学院拟采取“过度性整改”措施和长远规划加以解决。
“过度性整改”措施最重要的包含四个方面：一是适度控制办学规模，缓解办学条件压力；二是加强校区环境整改治理与管理。投入必要经费，进行更新与维修；实行管理人员风险抵押金制度，严格校领导和中干值班制度，增强管理人员责任意识，确保校园平安稳定。三是充分挖掘校区各种房屋资源。今年七月份，退出武昌车辆厂学生宿舍租赁区，在校本部和原金融专科学校校区解决：1、金专校区综合楼利用率仅50%，充分的利用将其改建为教室，将原一号教学楼改建成学生宿舍，增加容量近300人；2、原武汉航海职业技术学院中小学校区2002年就改成了我校学生宿舍，可容纳1500人住宿。在中小学交给地方后，一直闲置，现已与武昌区教育局达成协议，由我校继续作学生宿舍使用，待我校新校区建成后，资产划归武昌区教育局。3、把校本部原集团党校学员住宅楼改成学生宿舍，可增加容量近200人。四是坚持后勤服务的公益性、福利性和服务性，确保办政治后勤。1、对食堂经营者降低管理收费标准，要求食堂不得赢利，营业收入必须控制在5%以内，并不得将涨价因素转嫁给学生；2、继续在重要节假日为学生无偿提供加餐；3、继续为学生提供免费开水和热水。
“长远规划”，就是抓紧筹建新校区。为了完全解决学院办学条件严重滞后于在校生规模增长的问题，2005年8月学院向长航集团提交了《关于利用中国长航农场土地建设湖北省外派海员教育培训基地，发展航海教育事业的立项请示》，长航集团也以长航总计发[2005]337号文给予了立项批复，但由于种种原因拖延至今。近期，在省市领导的亲自过问和全力支持下，已取得实质性进展。学院将倾全力推进这项工作。目前，已有多家境内外公司有意参与建设工程。
学院现有师资队伍从数量和质量上均不能适应发展需求，生师比偏大，且专任教师中高级职务的比例、硕士及以上学位的比例、“双师型”教师比例有待提升。学校将从三个方面采取一定的措施加以整改。一是适度控制学生规模。在新校区建成以前，逐年递减至5000人左右。二是加大建设节约型校园力度，降低各类非教学成本，同时逐渐增强自筹经费能力，缓解人力成本的矛盾，加大引进力度。三是实施“硕士化”工程，制定激励政策，鼓励教师学习深造，提高职称，优化结构。四是逐步加强兼职教师队伍建设。
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