1906年3月11日发生在台湾嘉义梅山的里氏7.1级地震构成至少1258人罹难，是台湾有文献记载以来逝世总人数第三的大震之一。近来，《地震研讨通讯》刊发文章《从历史记载解惑台湾梅山1906年里氏7.1级地震》的文章，初次提醒了这次构成巨大人员伤亡的地震的成因，并提出了一种全新的地震机制，可以轻松又有用猜测断层的决裂趋势，并估测余震的散布状况。这些发现将有利于地震学家加深对台湾杂乱断层系统的了解，然后更好地供给地震危险性评价。
1906年梅山地震构成1258人逝世，2385人受伤，并摧毁了6769栋房子。地震后进行的实地研讨标明，地震与梅山开裂的东西向走滑断层开裂有关。但是这一决裂是否代表地震的实在来源一向存在争议。因为，比较这种激烈地震的惯例现象，此处地表的决裂很短，且损坏和余震的规划被限于南北方向，而不是东西方向。考虑到这些现象的不共同性，立大学的研讨人员决议对此次地震的相关历史记载进行从头解读。研讨人员别离使用了台湾3个地震台的原始地震记载及台湾“中心气象局”协助搜集的历史文献记载。研讨人员使用这些原始记载为地震创建了新的人工波形模仿，借此来评价几种断层的决裂形式。模仿的波形数据提醒了P波和S波的初次运动（地震仪在地震发生时检测到的第一波和第二波）之间的差异，标明地震的机制或许不是朴实的走滑决裂。研讨人员在该区域寻找了代替性的断层运动，来更好地解说数据的共同性。成果发现，最大有或许的机制是一个以北东南西方向为主的逆冲断层具有一个很小的右侧重量。这种共同逆冲断层决裂发生的地震刚好可以很好地解说梅山地震的震级和余震形式，二者的成果非常共同。（刘文浩）
近来，美国宇航局（NASA）宣告凭借最新的小卫星技能初次成功取得全球冰云散布图，然后填补了一向以来无法直接勘探冰云的科学空白。
一般灰色雨云是无法直接从云层中被辨认的，虽然一般的卫星观测可以穿透云层并估算出其降水含量，但仍然不能辨认云层中更小的冰粒，它们是构成很多雨云的要害。
NASA此次成功完成对冰云的直接观测得益于其最新研制的小卫星“冰立方”试验卫星于2017年5月在国际空间站布置，旨在专门观测构成冰云的云层内结晶冰粒。冰云构成始于散布于大气上层的细微的冰粒，因为不断吸收水分，冰粒体积不断变大并渐渐的变重，然后使得其下降至低海拔高度，终究这些冰粒因为过重而下落并融化为雨滴，但它们也有必定的或许只停留在大气中。同其他云相同，冰云也影响地球能量出入：一方面它们反射或吸收太阳能量，另一方面它们阻挠地球热量开释至太空，因此冰云就成为影响气候和气候形式的要害变量。
NASA“冰立方”卫星此次取得的全球冰云图是一张3个月的冰云均匀散布图，图中高亮区域代表冰云密度最高的区域，这些区域一起也标明其下为强降雨区域。冰云凭借大气强对流抵达对流层顶部，而这种对流一般在地球热带区域最为激烈。
为战胜一般卫星无法直接勘探云层内部细微冰粒的限制，“冰立方”系列小卫星专门装备了亚毫米辐射勘探仪，它可以补偿介于红外线和微波之间波长规划的勘探空白。不仅如此，虽然“冰立方”卫星仅重10磅而且体积仅为一条面包巨细，但却是一艘真实的太空飞行器，三轴姿势控制器、太阳能电池板以及超高频通讯天线等先进设备一应俱全。（张树良）
近来，澳大利亚外交部宣告，为了推进澳大利亚的南极方案，特恩布尔政府打算在戴维斯研讨站邻近制作一条全年可通行的飞机跑道。澳大利亚南极戴维斯站坐落南极洲克里斯丁海岸，是澳大利亚一切南极查询站中尖端规划的。该跑道是继澳大利亚在南极凯西科考站邻近建筑的“蓝冰”跑道后的又一行动。
冬天进入南极洲是困难和稀有的，戴维斯站的气温降至－40℃。这条新跑道将弥补澳大利亚现有的威尔金斯机场的夏日仅有的冰跑道，并将在全年供给更牢靠的南极通道，进步澳大利亚全年展开世界级科学研讨和应对紧急状况的才能。在霍巴特和南极洲之间树立永久联络将会增强霍巴特作为通往东南极洲门户的效果，使其成为南极国家将其事务基地置于塔斯马尼亚岛，更具吸引力。
作为南极洲的领导者，澳大利亚致力于最佳实践环境管理，该项目将承受广泛的环境和其他政府同意程序。这些评价将是通明的、洽谈的和严厉的，包含满意1980年的《南极公约（环境维护）法》和1999年的《环境维护和生物多样性维护法案》的要求。当天的声明，连同19亿澳元的破冰船RSV Nuyina，以及2018年预算中宣告的新的南极科学赞助，都是特尔布政府致力于建造一个新时代南极的尽力的一部分，一起，也稳固了其在该区域的长时间利益。
对南极全年航空的查询始于2016年，是澳大利亚南极战略和20年行动方案的重要组成部分。澳政府供给了1000万澳元用于开始的现场查询，现在新跑道的本钱将经过一个具体的商业事例来确认。澳大利亚是南极公约系统的坚决支撑者，该跑道将支撑未来的国际合作。（王立伟）